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Plano de papel: de dobra para origami

Aviões de papel são um tipo de brinquedo para se fazer e que fazem a felicidade de jovens e velhos. Eles têm a vantagem de serem acessíveis a todos, já que, como ressalta sua qualificação, é um objeto projetado exclusivamente com papel. O princípio é bastante simples: dobre uma folha de papel de modo a obter um objeto com uma forma semelhante a uma aeronave real e, em seguida, jogá-lo no ar, com o objetivo de fazê-lo pairar o maior tempo possível. Historicamente, projetar um brinquedo só com papel é um fenômeno que tem mais de dois milênios de idade. Colocamos sua origem na China, pois na época, a civilização chinesa já estava muito focada na fabricação de pipas projetadas, é claro, com papel. Mas algumas fontes argumentam que seu design é atribuído à civilização japonesa que, como todos sabem, tem uma arte de dobramento de papel chamada Origami. Nesta cultura japonesa, este "brinquedo" é referido como Kami hikoki. Esta afirmação parece mais óbvia, mas é necessário combinar a data do projeto da primeira aeronave de papel com a invenção da aeronave real. Oficialmente, o primeiro avião de papel foi criado por volta de 1909. No entanto, sua popularização não começou até a década de 1930, seguindo a iniciativa de um americano chamado Jack Northrop, que é ninguém menos que um dos fundadores da empresa de referência na fabricação de aeronaves: Lockheed Corporation. Este último foi baseado em modelos projetados com papel para criar sua aeronave. Há obviamente um modelo muito popular de aeronaves de papel, uma vez que é um dos mais fáceis de fabricar. Mas você deve saber que existem atualmente mais de cinquenta modelos cujas formas são semelhantes às de uma aeronave real específica. Exemplos incluem o francês supersônico Concorde, o caça F-15 americano ou o famoso Boeing 717. No mundo dos entusiastas do design de aeronaves de papel, fazer um modelo cuja aparência se relaciona com a realidade é uma coisa e fazê-la pairar corretamente é outra. Como qualquer objeto destinado a pairar no ar, os aviões de papel também são rigorosamente projetados em termos de aerodinâmica. Assim, várias ideias vindas de "especialistas" no campo diferem em relação a diferentes características deste objeto de papel "voador". Em relação à sua cauda, muitos entusiastas concordam que é inútil. Eles se referem a um modelo de aeronave real: o bombardeiro B-2 Spirit que não tem uma cauda e cujas asas têm uma forma atípica. Ao interagir com o ar, este último aumenta a carga frontal do dispositivo, uma ação que, portanto, deve torná-lo mais estável. Após estudos realizados sobre o tema, verifica-se que são as características da fuselagem da aeronave de papel e suas asas que a fazem não precisar de uma cauda. De fato, o fato de as asas estarem distribuídas ao longo do corpo do objeto o protege do fenômeno aeronáutico do arremesso, ou seja, o movimento rotacional seguindo um eixo horizontal enquanto o caráter grande e estreito de sua fuselagem, permite que ele não sofra o fenômeno da guinada: o mesmo tipo de movimento, mas seguindo um eixo vertical. O desempenho dos asa deltas é prova concreta desta afirmação. Aviões de papel também têm sua própria competição cujo objetivo é conseguir pairar seu objeto o maior tempo possível no ar. Essas competições são realizadas em corredores e o recorde mundial é de Ken Blackburn, cujo avião de papel permaneceu exatamente 27,6 segundos no ar. De acordo com este recordista mundial, o lançamento do objeto deve ser feito com um ângulo de 10 ° para a vertical e com uma velocidade de cerca de 100 quilômetros por hora. Se você estiver interessado no mundo dos aviões de papel, você encontrará em muitos sites, especializados em Origami, diferentes instruções que lhe permitirão fabricar vários modelos de aeronaves que vão desde o F-117A NightHawk até o F-4 Phantom, através do F-22 Raptor ou do Hidroavião, comumente conhecido como Canadair.