Non classé

نادي بانهارد فرنسا

Panhard Dyna 750 Coupé Allemano (1952)

بانهارد دينا 750 كوبيه أليمانو (1952) كانت بانهارد شركة فرنسية لصناعة السيارات بدأت كواحدة من أوائل شركات تصنيع السيارات. كانت شركة مصنعة للمركبات العسكرية التكتيكية والخفيفة. تم تشكيل أحدث تجسيد لها ، المملوك الآن لشركة رينو للشاحنات الدفاعية ، من خلال الاستحواذ على بانهارد من قبل أوفيرلاند في عام 2005 ، ثم رينو في عام 2012. في عام 2018 ، اندمجت رينو شاحنات الدفاع و ACMAT و Panhard تحت علامة تجارية واحدة ، Arquus. باع بانهارد وليفاسور أول سيارة لهما في عام 1890، بناء على رخصة محرك دايملر. حصل ليفاسور على ترخيصه من المحامي الباريسي إدوارد سارازين ، صديق وممثل مصالح غوتليب دايملر في فرنسا. بعد وفاة سارازين في عام 1887، كلفت دايملر أرملة سارازين، لويز، بمقاضاة وكالة زوجها الراحل. تم الانتهاء من ترخيص بانهارد وليفاسور من قبل لويز ، التي تزوجت من ليفاسور في عام 1890.أصبحت دايملر وليفاسور صديقتين وتبادلتا التحسينات. بانهارد دينا Z (1953) وضعت هذه المركبات المبكرة العديد من المعايير الحديثة ، ولكن كل منها كان تصميما فريدا. استخدموا تروس دواسة القابض التي تحركها السلسلة. كما تميزت السيارة براداتير. انتقال حديث . 1894 – رالي باريس-روان، ألفريد فاشيرون يزود سيارته بقوة 3 كيلووات (4 حصان) بعجلة قيادة، تعتبر واحدة من أولى وظائف المبدأ. في عام 1891 ، قامت الشركة ببناء أول تصميم لها بالكامل من طراز Levassor ، [4] وهو نموذج "حديث": يتكون نظام Panhard من أربع عجلات ومحرك مثبت على الدفع الخلفي وناقل حركة انزلاقي خام. ، تباع مقابل 3500 فرنك ثانية. [4] (ظل هذا هو المعيار حتى أدخلت كاديلاك المزامنة في عام 1928.) [5] كان من المقرر أن يصبح هذا هو الحكم القياسي للسيارات لمعظم القرن المقبل. وفي العام نفسه، تقاسم بانهارد وليفاسور رخصة محرك دايملر مع شركة أرماند بيجو المصنعة للدراجات، التي أنشأت شركة السيارات الخاصة بها. 1,205 سم3 (74 بوصة مكعبة) احتل بانهارد وليفاسور المركزين الأول والثاني في سباق باريس-بوردو-باريس، بقيادة ليفاسور منفردا، لمدة 48 ساعة ونصف. [6] ومع ذلك ، خلال باريس-مارسيليا-باريس عام 1896 ، أصيب ليفاسور بجروح قاتلة بسبب حادث أثناء محاولته تجنب ضرب ، وتوفي في باريس في العام التالي. خلف آرثر كريبس ليفاسور كمدير عام في عام 1897 وشغل المنصب حتى عام 1916. جعل شركة Panhard و Levassor واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات وأكثرها ربحية قبل الحرب العالمية الأولى. فاز بانهارد بالعديد من السباقات من عام 1895 إلى عام 1903. طور بانهارد وليفاسور قضيب بانهارد ، والذي كان يستخدم أيضا في العديد من أنواع السيارات الأخرى. ابتداء من عام 1910 ، عمل بانهارد على تطوير محركات تقليدية بدون صمامات ، باستخدام تقنية صمام الأكمام بموجب ترخيص والتي حصلت على براءة اختراع من قبل الأمريكي تشارلز ييل نايت. بين عامي 1910 و 1924 ، أدرج كتالوج Panhard & Levassor العديد من الموديلات المجهزة بمحركات الصمامات التقليدية ، ولكن تم تقديمها جنبا إلى جنب مع السيارات المجهزة بمحركات صمام الأكمام. بعد العديد من التحسينات التفصيلية على تقنية صمام الأكمام من قبل قسم الهندسة الخاص ب Panhard ، من عام 1924 إلى عام 1940 ، استخدمت جميع سيارات Panhard محركات صمام الأكمام.