Un vélo et dessus un cadre. Dans le transporteur sa valise avec l’ordinateur portable. Il devient de plus en plus courant de voir cette image dans les grandes villes, car les « vélos » pliants sont très attractifs pour se déplacer sur de courts trajets et peuvent être gardés à la maison si vous n’avez pas de garage.
moyen de locomotion sain , une façon ludique de faire du sport et, surtout, respectueux de l’environnement.
Lequel choisir ? Ai-je besoin d’un pli compact ou est-ce que je préfère la stabilité ? Avec beaucoup de marches ou avec peu ?
Mais il n’y a pas que des petits vélos pliants. Sur le marché, on peut même trouver des « vélos » de montagne, y compris ceux avec un moteur électrique pour aider au pédalage. Mais dans cet article nous allons nous concentrer sur la taille réduite sans moteur.
Types de plis
Il existe deux types de plis : demi et compact. Les premiers sont ceux dans lesquels la moitié du vélo tourne sur un axe vertical placé au centre du cadre, de sorte que les roues avant et arrière soient ensemble.
Le pliage compact est plus complexe mais très efficace et rapide à exécuter. Dans ce cas la roue arrière tourne sur un axe horizontal au bas de la selle pour être placée sous le cadre. À son tour, il peut également être plié en deux et former un bloc compact.
Nous avons donc deux types de vélos qui répondent au besoin personnel d’espace. Alors que ceux qui se plient en deux sont plus volumineux, les compacts sont très petits. Gardez également à l’esprit que les vélos pliables compacts utilisent des roues plus petites de 16 pouces au lieu de 20 pouces, et cela doit être pris en compte pour d’autres facteurs tels que l’engrenage et la stabilité.
Le choix dépendra principalement de l’espace pour le ranger et de la nécessité de le plier. Par exemple, pour les longs trajets où il faut presque plier complètement le « vélo » si on va le mettre dans un train ou une voiture, le compact est meilleur. Cependant, si vous ne déménagez pas de la ville et qu’il y a un grand coin à la maison, les 20″ sont mieux.
marches et développements
Dans les deux modèles, le nombre de vitesses varie. De trois à huit sont l’arc dans lequel oscillent les évolutions. Le choix est simple et dépendra de deux variables : force du cycliste et type de ville.
Pour les villes avec de nombreuses rampes, il est indispensable d’avoir plusieurs aménagements qui s’adaptent à notre conduite et au type de route. Dans une ville comme Madrid où il y a pas mal de côtes, il est préférable d’avoir les 6 vitesses qui rendront la montée beaucoup plus facile.
Dans les villes plus plates, comme Valence, 3 vitesses suffiront, à condition que le cycliste ait une certaine force physique pour affronter les pentes. Si vous préférez aller plus à l’aise, un peu plus de développement vous aidera.
Le type de roue influence également le développement. Les vélos compacts d’un diamètre de 16″ ont a priori moins de distance parcourue, mais ils disposent généralement d’un système de compensation pour que le coup de pédale soit aussi long qu’avec une roue de 20″.
Lequel choisir en fonction de la vitesse et des vitesses. Dans ce cas, c’est facile : peu importe qu’elle soit compacte ou non, le type de ville et les caractéristiques du cycliste détermineront le nombre de vitesses.
Grandes ou petites roues
Il faut reconnaître que les vélos compacts sont vraiment clinquants et séduisants, mais ils ont un problème majeur : la stabilité. Avoir de petits diamètres, des virages serrés ou des vitesses élevées dans une descente peut compromettre la sécurité du cycliste . Si l’utilisation va être modérée et sans hautes vitesses, le choix serait correct.
Ce seront donc l’espace disponible et les conditions de conduite qui détermineront l’achat.
autres accessoires
Il existe des vélos qui ont un porte-bagages, des sacoches, des lumières et d’autres accessoires attrayants et très utiles. Dans ce cas, ce seront les besoins de l’acheteur qui décideront lequel choisir. Cependant, certains accessoires sont intéressants.
En général, les vélos pliants ont une selle réglable en hauteur, mais tous n’ont pas de guidon réglable. C’est un supplément très intéressant à prendre en compte, même s’il faudra également évaluer le temps de pliage, qui sera plus long et plus il contient d’éléments mobiles, plus la machine sera vulnérable, bien que les marques assurent que leurs tests de qualité sont stricts et il est difficile qu’ils puissent prendre du mou et ne pas bien s’adapter.
Les pédales sont également importantes. Presque tous sont pliables et en plastique. Il existe des cas de rupture de pédale due à l’application de forces très élevées. Mais dans l’ensemble, ils sont robustes.
Un autre accessoire curieux est le moteur électrique de certains modèles. Ils facilitent le pédalage et il existe des entreprises qui les adaptent à votre vélo. Nous développerons ce sujet dans un autre article.
En bref, avec ces concepts clairs, nous pouvons acquérir et profiter d’un vélo pliant pour peu d’argent car ils sont durables et rendent nos villes plus vivables.
